SHC Project - športový hatchback blízkej budúcnosti

SHC bolo starostlivo koncipované od špecifických mechanických detailov cez aerodynamiku a dizajn. Ideálne rozloženie hmotnosti bolo dosiahnuté dôkladným výberom použitých materiálov. Navyše dynamický vzhľad umožňuje SHC splniť jasný zámer vytvoriť v blízkej budúcnosti stredne veľký športový hatchback. Úsilie vyzerať zaujímavo, agresívne a agilne je v súlade s ideálnym prúdením vzduchu okolo auta.

Tri druhy pohonného ústrojenstva (vrátane elektrickohybridného), ponúkajú SHC hospodárnosť, výkon športového auta a priateľskosť k životnému prostrediu. Hrubá sila, pretekársky duch, praktickosť a ekologické motory robia z tohto auta superauto vhodným aj na celotýždenné nákupy! Vpredu priečne uložený motor má dva kompresory s možnosťou prekročenia plniaceho tlaku, priame vstrekovanie a technológiu Štart-Stop. Medzi ďalšie zaujímavé prvky patria rekuperačné brzdy, systém odpojenia alternátora, 6-stupňová manuálna prevodovka s krátkym radením. Voliteľná je taktiež 7-stupňová prevodovka Ford PowerShift s radením pomocou páčok na volante.

Malý benzínový motor a turbína namontovaná vpredu umožňujú autu najazdiť 112 km bez emisií prostredníctvom nabitých batérií. Neskôr sa zapína benzínový motor, ktorý slúži ako generátor. Má 3 výkonnostné režimy, a to Economy (jazda mestom pri nízkom výkone), Normal (stredný výkon – jazda na diaľnici) a Performance (vysoký výkon – využívajúci spolu benzínový motor a elektrický generátor pre najvyšší výkon). Vysoký krútiaci moment je dosahovaný vďaka ultratenkým elektromotorom namontovaných v predných kolesách. Nanotitánové batérie sú pre optimálne rozloženie hmotnosti a nižšie ťažisko umiestnené v prednom motorovom priestore, pod podlahou vozidla v strede a vzadu.

Predná, hnaná náprava s mechanickým samosvorným diferenciálom je súčasťou najnovšej generácie systému náprav Ford RevoKnuckle, ktorá eliminuje gyroskopický efekt počas zrýchľovania. Podvozok je  vyrobený z hliníka a vysoko elastickej ocele, čo vedie k nižšej hmotnosti, zlepšeniu rozloženia hmotnosti a relatívne nízkym nákladom. Kvôli pevnosti, tuhosti a efektívnosti spracovania bola použitá pri výrobe  podvozku laserové zváranie. Hliníkové komponenty podvozku zase znižujú neodpruženú hmotu, čo má vplyv na zlepšené ovládanie a jazdu. Magneticko-kvapalinové pruženie je možné nastaviť v troch úrovniach, a to normálnej, športovej a pretekárskej. Rovný spodok so zadným difúzorom vytvára vysoký prítlak a znížuje aerodynamický odpor.

18-palcové kolesá z ľahkých zliatin o rozmeroch 245/40/18 sú obuté do ľahkých pneumatík typu Run Flat novej generácie. Predné brzdy majú 4-piestikové strmene a zadné zase 2-piestikové. Dierované brzdové kotúče sú o rozmeroch 350 mm vpredu a 320 mm vzadu. Diely karosérie, ako napríklad predné blatníky, kapota a nárazníky sú vyrobené zo 65 % z ocele a z 35 %  z hliníka, čo zlepšuje rozloženie hmotnosti a tiež pohotovostnú hmotnosť auta. Na výrobu uvedených dielov je možné eventuálne použiť 30 %-ný sklolaminát.
Prúdenie vzduchu okolo predného a zadného okna, v kombinácii s hydrofóbnym a super rýchlym ohrievaním okien, odstraňuje potrebu okenných stieračov alebo ostrekovačov a čo znamená zmenšenie aerodynamického odporu.

Vysokovýkonné  LED osvetlenie je použité u predných, zadných svetiel a hmloviek. Čisté, estetické línie a minimalizáciu aerodynamického odporu završujú kľučky dverí ukryté pod záhybmi karosérie.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie