Představujeme
Panoz Abruzzi - exkluzívny a jedinečný superšport
24.10.2010 17:41
Panoz, ktorý vlastní jednu z najdiverzifikovanejších motoršportových spoločností na svete, ovláda aj jednu z mála zvyšných maloobjemových spoločností vyrábajúcich športové autá, Panoz Auto Development. „Sme skutočne vzrušení z Panozu Abruzzi, a to nie iba z dizajnu a výkonu auta, ale z celého konceptu, ktorý reprezentuje,“ dodáva Panoz. „Dizajn je inšpirovaný z klasickej éry, keď pretekári ešte pretekali na Le Mans na svojich vlastných autách, aby si zasúťažili a potom sa na nich dostali späť domov. Technológia použitá u Panoz Abruzzi “Spirit of Le Mans“ je absolútne špičková. Nasledujúci mesiac v Le Mans poskytneme oveľa viac detailov o koncepte a niekoľkých veľmi špeciálnych prvkoch tohto vzrušujúceho nového auta.“
Počas tlačovky Panoz spomenul niekoľko prelomových technológií použitých na dizajne a konštrukcii vozidla. Unikátna karoséria je skonštruovaná použitím REAMS technológie spracovania materiálov, vďaka ktorej je karosériu možné neskôr recyklovať. Tento pokročilý proces a konštrukcia materiálu karosérie neboli nikdy predtým využité pri stavbe auta.
Abruzzi prináša aj trojstupňovú technológiu chladenia TRIFECTA COOLING. Táto inovatívna technológia zlepšuje výkon aj efektívnosť motora. Jej súčasťou je okrem typického vysokoúčinného chladiča aj druhý a tretí stupeň chladiaceho systému, ktoré znižujú teplotu chladiacej kvapaliny pri prítoku a odtoku.
Abruzzi vo veľkom využíva aj LED svetelnú technológiu, ktorá je funkčná a zároveň aj štylistická.
Abruzzi “Spirit of Le Mans“ bude vyrábané firmou Panoz Auto Development v Houschtone v americkom štáte Georgia. Panoz Auto Development vyrába už 20 rokov špičkové, exkluzívne, vysokovýkonné automobily v limitovanom množstve. Spoločnosť preslávilo jej prvé americké AIV vozidlo („hliníkové vozidlo“) Panoz AIV roadster. Karoséria a podvozok z hliníka je aj auta Panoz Esperante, čím sa zlepšil jeho výkon, bezpečnosť a efektívnosť. Model Panoz Esperante GTLM sa svetovo preslávil víťazstvom v kategórii GT2 na 12-hodinovke Mobil 1 v Sebringu aj 24-hodinovke v Le Mans, obe v roku 2006.
Autor: Rastislav Záleta