Novite Rosso TuLesto - nová značka v superautách

Navzdory tomu existuje ešte vyšší stupeň od menovaných značiek. Vtedy sa hovorí o najfascinujúcejších vozidlách so skvelým dizajnom, nekompromisným výkonom a počtom vyrobených kusov, ktoré môžete spočítať na prstoch oboch rúk.

Dokonalým reprezentantom tohto typu áut je prichádzajúci superstroj TuLesto od nemeckého tunera Novitec Rosso. Najnovšie superauto je prvým autom kompletne navrhnutým a zhotoveným v Novitec Rosso, ktoré prichádza na počesť 20. výročia firmy.

TuLesto s motorom uloženým vstrede je 204 cm široké a váži iba 1 260 kg. Výkon, pochádzajúci zo 4,4-litrového V8 motora s dvojitým kompresorom, sa odhaduje na 777 koní a v kombinácii s nízkou pohotovostnou hmotnosťou ponúka pomer výkonu k hmotnosti iba 1,62 kg/koňská sila. Maximálny krútiaci moment je 727 Nm. O prenos výkonu na kolesá sa stará šesťstupňová poloautomatická prevodovka s integrovaným protiprekĺzovým diferenciálom a uhíkovými radiacimi páčkami pod volantom.

Ľahká konštrukcia bola jedným z hlavných cieľov od úplného začiatku projektu. Navrhnutý výber materiálov sa normálne nachádza v pretekárskych autách. Napríklad podvozok a integrovaná bezpečnostná klietka sú celé vyrobené z hliníka, ktorý ich robí extrémne ľahkými a súčasne im dodáva neobyčajnú tuhosť. Výsledkom sú jazdné vlastnosti, ktorým sa môže rovnať iba veľmi málo super športových áut. Šprint z pokoja na 100 km/h, podľa Novitec Rosso, zaberie menej ako 3,4 sekundy a maximálna rýchlosť sa odhaduje na viac ako 350 km/h.

Napriek tomu, že línie auta sa až veľmi podobajú na Ferrari F430, TuLesto bolo od začiatku vyvíjané nezávisle od ikony medzi športovými autami. Dizajn je výsledkom spolupráce medzi Novitec Rosso a talianskym dizajnovým štúdiom Luca Serafini Stile v Modene. Auto meria 462 cm na dĺžku, 204 cm na šírku a je vysoké 122 cm.

V interiéri je téma pretekárskych áut zvýraznená množstvom použitého uhlíkového vlákna a hliníka. Taktiež nemôže chýbať aj množstvo komfortných doplnkov, vrátane systému ovládania klimatizácie a najmodernejšieho zvukového systému. Keďže je projekt stále vo vývoji, s postupom času bude iste známych viac detailov.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie