Manhart M3 Touring - na čo v BMW zabudli!?

BMW M3 je už dostupné aj ako štvordverová limuzína. To znamená, že je veľmi jednoduché zdôvodniť kúpu novej hračky vašej nedôverčivej manželke, alebo v skutočnosti vášmu vlastnému svedomiu. Je na zamyslenie, že bavorská spoločnosť doteraz nebola schopná sama vyrobiť limuzínu M3. Tuneri z Geilenkirchenskej spoločnosti Manhart Racing si pravdepodobne pomysleli to isté, keď postavili kombi M3 Touring.

Tím zhromaždený okolo legendárneho mechanika Günthera Manharta vybavil karosériu E91 bočnými prahmi, samozrejme charakteristickou kapototou z limuzíny M3, svojim vlastným nárazníkom v štýle M3 a rozšírenými podbehmi predných a zadných kolies, čo dodáva autu požadovaný vzhľad M3. Aerodynamické spätné zrkadlá to skutočne završujú.

Günther Manhart sa však nepohral len so vzhľadom auta a ukrýva ja niečo pod kapotou. Nápravy, palivová nádrž, celý systém riadenia a množstvo ďalších skrytých, ale inak podstatných častí pochádza z M3. A čo toto auto robí skutočnou M3-kou? No predsa 4.2-litrový V8 motor. Ale počkať? Je nutné spomenúť, že Manhart Racing sa špecializuje na vybavovanie rôznych modelov BMW obávaným 5.0-litrovým motorom z M5 E60. A tak sa V10 motor ocitol v ďalšom modeli BMW, E91.

Po optimalizovaní elektroniky a zaradení výfukového systému HJS so štyrmi koncovkami z nehrdzavejúcej ocele s dvoma pretekárskymi katalyzátormi, špičková jednotka riadi extrémne pôsobivých 550 koňských síl. O ich distribúciu na zadnú nápravu sa stará 7-stupňová SMG prevodovka, tiež prevzatá z M5 a zodpovedajúci 100 % samosvorný diferenciál. S vozidlom oplývajúcim takouto výzbrojou sa môžete katapultovať z 0 na 100 km/h za iba 4,3 sekundy a na diaľnici s maximálnou rýchlosťou 324 km/h ľahko predbehne väčšinu ostatných výkonných limuzín, vrátane „pravých“ M3 a M5 modelov.

Manhart Racing vybavil auto aj nastaviteľným zavesením Bilstein PSS10 a extrémne stabilným brzdovým systémom Stoptech Sport Trophy so šesťpiestikovými strmeňmi s vrúbkovanými 380 mm brzdovými kotúčmi vpredu a štvorpiestikovými strmeňmi s 355 mm brzdovými kotúčmi na hnanej náprave. Trojdielne kované kolesá RÄD Monza s čiernymi ráfmi dokonale dopĺňajú charakter tohto vozidla a sú dostupné vo veľkosti 9,5 a 10,5 x 20 palcov. Nízkoprofilové pneumatiky Hankook S1 Evo v rozmeroch 255/30ZR20 a 295/25ZR20 poskytujú vysokú úroveň pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia.

Detailný pohľad do interiéru tiež stojí za to. Vodič a pasažier sedia vo vynikajúcich BMW športových sedadlách a zadné sedadlá môžu byť čalúnené v koži alebo Alcantare, aby sa hodili k tým vpredu. Podobne kožený interiér s alcantarovým obložením strechy a dverí, tak ako karbónová úprava výkonného volantu s iluminačným indikátorom prevodových stupňov skutočne dodávajú autu ten správny pretekársky vzhľad.

Manhart Racing nastavil predajnú cenu za úplný výkonnostný balík na približne €120 000.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie