Představujeme
Hyundai PM580 - jazdu do vrchu Pikes Peak má v génoch
27.04.2010 13:09
Pretekársky tím Rhys Millen Racing a Hyundai plánujú postaviť auto, ktoré zaútočí na horu v plnej sile. Predstavujeme vám model PM580. S váhou len 840 kilogramov, ale výkonom 675 koňských síl a objemom motora V-6 (založený na verzii Lambda, ktorý môžete nájsť v modely Genesis Coupe) 4,1 litra, je auto vyrobené viac-menej z karbónu a materiálov, ktoré sa používajú u áut súťažiacich najmä v pretekoch Le Mans.
Zadné krídlo sa snaží generovať maximálny prítlak pri maximálnej rýchlosti, kým pohon všetkých štyroch kolies sa bude snažiť preniesť maximálny výkon na podklad. Aktívny centrálny diferenciál Quaife umožňuje hocikedy rozložiť krútiaci moment medzi prednou a zadnou nápravou v takmer akoukoľvek pomere. Najextrémnejší pomer je 10 % na jednej a 90 % krútiaceho momentu na druhej náprave. Poloautomatická prevodovka Weismann zase prenáša výkon od motora na jednotlivé nápravy.
A teraz trochu čísiel. Automobil zvládne 12,42 míle (približne 20 km) za menej ako 10 minút, čo znamená, že priemerná rýchlosť je 120 km/h. Ak zohľadníme terén, ide o neskutočný výsledok. Tím Millen Racing nie je v pretekoch do vrchu Pikes Peak žiadnym nováčikom. Už v minulosti postavil podobne koncipovaný model Genesis Coupe od rovnakého výrobcu.
Mohli by sme tvrdiť, že veľké kopce má auto vo svojich génoch, keďže otec oboch automobilov, Rod Millen, stanovil na dlhú dobu rekord trate s časom 10 minút a 4,06 sekundy. Podarilo sa mu to so strojom Toyota Celica s pohonom všetkých 4 kolies, pričom vtedy bola trať v omnoho horších podmienkach ako teraz. Tento rekord vydržal celých 13 rokov, keď bol pokorený jazdcom Nobuhiro “Monster“ Tajima v roku 2007 o necelé 3 sekundy časom 10:01,408.
Tohtoročné preteky Pikes Peak International Hill Climb budú odštartované 22. júna technickou kontrolou traťe. Nasledovať budú tri dni tréningov. Po nich je deň voľna a 27. júna veľké finále, samotné preteky na horu s názvom Pike Peak s výškou viac ako 4200 metrov nad morom.
Autor: Rastislav Záleta