ENCO Gladiator 700 GT Biturbo - Cayenne bez kompromisov

Meno automobilky Porsche bolo vždy synonymom pre čistokrvné “športiaky“, väčšinou so zadným pohonom. Avšak model Cayenne preukázal, že inžinieri v Porsche poznajú recept na úspech. Vo finančnom roku 2003/2004 sa predalo vyše 40 000 kusov tohto SUV a bol to bezpochybne najpopulárnejší model tohto obdobia. Býk z Zuffenhausu sa stal pomerne rýchlo obľúbeným spoločníkom pre tuningových nadšencov, pretože ponúka ako vizuálne, tak aj technické vylepšenia, ktoré sú viac ako veľkolepé.

Hoci menej známa, firma ENCO Exklusive so sídlom v Chemnitzi vytvorila jednu z najlepších interpretácii modelu Cayenne. Jej verzia Gladiator je jednoznačne väčšia a výkonnejšia ako sériový Cayenne, čo je jasné už na prvý pohľad. Musíte však pozerať veľmi pozorne, aby ste zbadali ako úzkostlivo a precízne integroval tím okolo Jensa Engelmanna svoj aerodynamický set na ohromné, silné auto akým je Cayenne.

Čo je na tomto aute ihneď rozoznateľné je jeho predný spojler s masívnym prívodníkom vzduchu umiestneným neobvykle nízko a spojler s dennými LED svetlami. K tomu je doladený aj zadný spojler s  masívnymi koncovkami výfuku, ako inak umiestnenými tiež v strede. Kapota motora s otvormi na vstup vzduchu je vyhotovená z karbónových vlákien. Tiež za menej obvyklý môžeme považovať strešný spojler tvarovaný pre dokonalejšie prúdenie vzduchu a okrem iného pridáva automobilu masívnejší a svalnatejší vzhľad. Iba experti na model Cayenne dokážu rozoznať tento aerodynamický set, ktorý dosahuje maximum čo sa týka zníženia auta. Dôležitú súčasť aerodynamiky ENCO Porsche je aj zadný difúzor.

Prvotriedne je aj dvoj-tónové čierne lakovanie s doplnením červenej farby Bordeaux. Sériové Cayenne Turbo je dosť ďaleko od dokonalosti, hlavne čo sa týka výkonu 500 koňských síl. ENCO Exklusive to nemohol nechať len tak a poslal svojho “Gladiátora“ na posilňovaciu kúru. Kvôli pridaniu väčších turbodúchadiel ENCO navrhol nový športový výfukový systém  so športovým katalyzátorom ako aj početné úpravy motora samotného. Motor V8 s oficiálnym názvom Gladiator 700 GT Biturbo je pánom 700 koní a dáva 850 Nm krútiaceho momentu. Aj napriek váhe vyše 2,5 tony dosahuje auto zrýchlenie z nuly na 100 km/hod za 4,5 sekundy a môže ucháňať maximálnou rýchlosťou 290 km/hod.

Pri takejto rýchlosti a takej váhe dosahuje Gladiator neuveriteľnú hodnotu kinetickej energie, ktorú len ťažko by dokázali skrotiť a zastaviť sériové brzdy. Z tohto dôvodu, ENCO osadil svoju novú raketu vysokovýkonným brzdovým systémom s brzdovými diskami s rozmermi 410 x 36 mm s 30-centimetrovými strmeňmi na prednej náprave a diskami s rozmermi 380 x 32 mm a 10-centimetrovými strmeňmi vzadu.

Samozrejme, že takýto brzdový systém si vyžaduje veľa priestoru, ktorý však vyriešil ENCO veľmi ľahko, keď na auto namontoval ráfiky radu Jura. Tie merajú 27 x 58 cm a sú kompatibilné s pneumatikami Dunlop Sport Maxx GT o rozmeroch 315/25R23. Elektronické zavesenie vozidla umožnilo jeho zníženie až o 50 mm oproti originálnemu Cayenne.

To sa nedá porovnať s Gladiator 700 GT Biturbo ani v interiéri. Štyri samostatné sedadlá čalúnené v najkvalitnejšej koži Alcantara, s karbónovým bočným vedením červenej farby, akej sú aj plynový a brzdový pedál. Kde sa len pozriete vidíte lesk červeného karbónu, ktorý je aj na prístrojovej doske, volante, dverách a stredovej konzole. Podobne červený je aj lak na aute a kryt motora pod kapotou.

Autor: Rastislav Záleta

Fotogalerie