Hyundai - Ve znamení ekologie

Zhruba týden před tím, než se oficiálně otevřely dveře 63. ročníku mezinárodního autosalonu ve Frankfurtu, jsme měli možnost se v evropské centrále jihokorejské značky Hyndai seznámit s novinkami, které si pro tuto významnou akci připravila.

Konsorcium jihokorejských značek Hyundai a Kia se dere žebříčkem prodejů stále výše a za první pololetí letošního roku se v celosvětovém měřítku usadilo na čtvrtém místě. Patří tak k nejdůležitějším výrobcům osobních automobilů na světě, a proto jsme byli velmi zvědavi, jaké novinky si značka Hyundai pro IAA 2009 ve Frankfurtu připravila.Na prvním místě musíme zmínit konečnou produkční podobu nového malého SUV Hyundai ix35, vycházejícího z ženevského konceptu ix onic. Nástupce Tucsonu (projekt EL, mimo Evropu nadále Tucson) díky délce 4410 mm, šířce 1820 mm a výšce 1660 mm narostl kromě výšky do všech směrů a na první pohled připomíná spíše vyvýšené kombi. Tím, čím Hyundai ix35 zaujme na první pohled, je design, jenž se příliš neliší od odvážného konceptu ix onic. Výrazným prvkem je šestihranná mřížka přídě, což by měl být společný poznávací znak designu vozů Hyundai pro příští období. Zajímavě působí také do boků a nahoru protažené světlomety, ostré prolisy na kapotě stejně jako na blatnících nebo zvýrazněné prahy a dynamicky stoupající spodní linie oken.

Svým nebojácným vzhledem ix35 lehce připomíná konkurenční vůz Ford Kuga. První dojmy z interiéru jsou stejně pozitivní jako v případě exteriéru. Přestože uvnitř není měkčených plastů mnoho, působí vnitřek kvalitně a útulně a v porovnání s konceptem ix onic je tvarově prakticky shodný. Jen v případě konceptu byl obšitý bílou kůží, která několikanásobně zvýšila jeho hodnotu. Z prostorového hlediska jsme při prvním seznámení žádné nedostatky neobjevili a také bohatě dimenzovaný zavazadlový prostor splní požadavky běžné rodiny. Těšit se lze na spouštění motoru tlačítkem, panoramatickou střechu, parkovací kameru, šest airbagů a aktivní opěrky hlavy. Pro pohon si můžete vybrat jeden ze čtyř čtyřválců. Slabší přeplňovaný zážehový motor 1,6 l vybavený systémem Start/Stop poskytuje nejvyšší výkon 103 kW (140 k), zatímco silnější dvoulitr Theta II disponuje výkonem 122 kW (166 k). Nabídku vznětových motorů otevírá agregát U II o objemu válců 1,7 l a výkonu 85 kW (115 k), zákazníci vyžadující silnější vznětovou jednotku pak mají na výběr mezi dvěma výkonovými verzemi R 2,0 l, a to se 100 a 135 kW (136 a 184 k). Oba dvoulitrové agregáty bude možno pořídit s pohonem všech kol, slabší zážehový i vznětový motor bude v prodeji až v listopadu příštího roku. Všechny se pyšní nízkými emisemi CO2 a v souladu s moderními trendy na přístrojovém štítu naleznete i ECO indicator, tedy ukazatel hospodárnosti vaší jízdy. Počítač vyhodnotí příslušné údaje a řidiči podle způsobu jízdy rozsvítí zelenou, bílou nebo červenou LED a zároveň ho blikáním počítadla kilometrů upozorní na vhodnost přeřazení na vyšší převodový stupeň.

Další produkční novinkou je lehce faceliftované SUV Hyundai  Santa Fe. Změny exteriéru jsou pouze decentní a týkají se například předního a zadního nárazníku, masky chladiče, zadních skupinových svítilen, koncovek výfuků a vnějších zpětných zrcátek s integrovanými směrovými ukazateli. Uvnitř najdete kromě nových materiálů, vzorů čalounění a barev také nový integrovaný navigační systém, či zadní parkovací kameru. Mnohem výraznější změna proběhla pod kapotou. Nový je zážehový čtyřválec 2,4 l dosahující výkonu 128 kW (174 k) a také větší turbodiesel  řady R 2,2 l, který má 145 kW (197 k) a největší točivý moment 430 N.m mezi otáčkami 1800 až 2500 min 1. Oba motory vyhovují EU5 a je pro ně připravena nová šestistupňová samočinná převodovka, která má proti dosavadnímu pětistupňovému automatu o 62 dílů méně a je o 12 kg lehčí. Faceliftované  Santa Fe bude v nabídce ve dvou výbavových stupních GL a GLS, přičemž lépe vybavené GLS může nabídnout například xenonové světlomety, bezklíčový vstup, spouštění motoru tlačítkem,  či osmnáctipalcová litá kola s monitorováním tlaku  v pneumatikách.

U prvních dvou zmíněných vozů se konstruktéři zaměřili také na snížení emisí; v tomto směru je Hyundai dlouhodobě progresivní značka. Vždyť v roce 2006 průměr produkce CO2 všech vyrobených vozidel Hyundai činil 164 g/km, v roce 2007 to bylo 159 g/km a loni již pouze 149 g/km. Proto i zbytek expozice Hyundai se zaměřil na ekologii. Automobilka představila v roce 2009 komplexní iniciativu Blue Drive, jejímž cílem je předstihnout všechny ostatní automobilové výrobce v oblasti hospodárnosti provozu a dalších ekologických ukazatelích. Hyundai uvede na trh pod hlavičkou Blue Drive inovativní technologie, jež výrazně sníží emise CO2, provozní náklady a zároveň zachovají nejvyšší standardy kvality a spolehlivosti. Iniciativa zahrnuje rozsáhlý výzkumný a vývojový program v oblasti hybridních pohonů včetně hybridů plug-in, čistých vznětových motorů, vícepalivových motorů Flex-Fuel a elektromobilů s vodíkovými palivovými články. Z této strategie vychází také typ Hyundai i30 Blue se vznětovým motorem, poprvé spojeným se systém Start/Stop, jenž dále snižuje spotřebu paliva nafty a emise CO2.

Do světa elektromobilů chce společnost vstoupit s vozem Hyundai i10 Electric, který se v omezené sérii pro domácí trh začne vyrábět již příští rok. O pohon přesně tunu vážícího malého automobilu se stará elektromotor o výkonu 49 kW při 11 500 min-1, nejvyšší točivý moment má hodnotu 210 N.m. Energii bude čerpat z nových a účinnějších akumulátorů Li Ion Pol o kapacitě 16 kWh, jež se při napětí 220 V ze zásuvky plně nabijí za pět hodin; lze však také použít rychlonabíjecí režim, v němž se při napětí 413 V články nabijí za 15 minut na 85 % své kapacity. Dojezd vozu na jedno plné nabití činí 160 km, zrychlení z 0 na 100 km/h elektromobil zvládne za 15 sekund a nejvyšší rychlost činí 130 km/h.Další ekologickou novinku představuje Elantra LPI Hybrid. Jde o první hybridní automobil na světě, využívající ke svému pohonu jak systém spalování zkapalněného plynu (LPG), tak inovativních akumulátorů Li Ion Pol (polymer), které pohánějí trakční elektromotor 15 kW (20 k), jenž asistuje při akceleraci spalovacího motoru. Tím je zážehový čtyřválec 1,6 l/85 kW (115 k). Výkon od obou motorů se na přední kola přenáší plynulou převodovkou CVT. Hybridní Elantra zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,7 sekundy. Hodnotu spotřeby paliva dále vylepšuje systém Start/Stop a indikátor ekonomické jízdy na přístrojovém panelu.

Snahu o co nejnižší spotřebu energie a minimální zatížení životního prostředí reprezentují také dva nové koncepty Hyundai z Namyangu, jež mají mapovat možnosti dalšího vývoje alternativních pohonů a využitelnosti nových technologií. Studie vozu Blue Will (HND 4) s futuristickým designem, délkou 4300 mm a dveřmi otevíranými proti sobě je prvním hybridním automobilem plug in od automobilky Hyundai. Vyznačuje se například použitím recyklovaných plastů PET, vysoce ostrými displeji TOLED, dotykovým interface vozu a pokročilými střešními solárními panely. O pohon vozu se stará zážehový čtyřválec 1,6 l GDI s výkonem 112 kW (152 k), jemuž sekunduje silný elektromotor 100 kW (136 k), jenž opět čerpá energii z akumulátorů Li Ion Pol. Na jedno nabití lze čistě elektricky ujet  až 64 km; přičemž kombinovaná spotřeba paliva může klesnout  až na 2,2 l/100 km.

Hyundai ix Metro (HND 5) přináší nejen kosmický design do města, ale představuje koncept crossoveru s hybridním pohonem, jehož emise CO2 mají být jen 80 g/km. Jde o pátý projekt týmu návrhářů ze studia Hyundai Global Design v jihokorejském Namyangu. Koncept pohání přeplňovaný tříválec 1,0 l/92 kW (125 k) s přímým vstřikováním benzinu a variabilním rozvodem Dual CVVT; spouštěč/alternátor může podpořit akceleraci výkonem až 5 kW. Elektrickou energii dodává ultrakapacitor (dvouvrstvý elektrochemický kondenzátor) a akumulátor 12 V. Hybridní systém poskytuje největší točivý moment 157 N.m v rozpětí otáček 1750 až 4500 min 1, převodovka je dvouspojková šestistupňová.


Zdroj: Automobil 11/09
Autor: -LK-

Fotogalerie