Dart Truck Company (1903 – 1988) – Obři na kolech

Dart Truck Company vznikla v roce 1903 stejně jako Ford Motor Company, její dědictví lze dnes vystopovat v koncernu Caterpillar...

Specialistou na těžké sklápěče pro provoz mimo silnici v povrchových dolech a na velkých stavbách se firma Dart Truck Company z Kansas City (Missouri) stala až po spojení s Kenworthem, legendárním výrobcem dálničních tahačů (krátce od 1961 nesla značku KW-Dart). Na jejich základě zavedla také výrobu těžkých nakladačů, jak čelních lopatových, tak speciálních pro těžbu dřeva. Pod jménem Dart byla součástí koncernu PACCAR (Pacific Car & Foundry) v letech 1958 až 1988, který vedle železničních vagonů sdružoval výrobu těžkých nákladních automobilů Kenworth, Peterbilt, DAF, Foden a Leyland, kromě jiných strojírenských produktů. Na této dvoustránce představujeme typické výrobky Dart, zvláště z přelomu sedmdesátých a osmdesátých let. Těžké sklápěče Dart 3120 (120 tun), 3100 (100 tun) a 3065 (65 tun) se znakem náprav 4x2 mají mechanický přenos výkonu přes šestistupňovou samočinnou převodovku Allison s kapalinovým měničem na zadní kola, jež nesou v nábojích konečné planetové redukce.

Oba větší typy dostaly obdélníkový rám z masivních ocelových profilů; tuhé ocelové nápravy, odpružené pryžovými měchy Lastosphere a pryžovými bloky, vzadu zdvojenými Dual-Ride; kapalinové bubnové brzdy s tlakovzdušným ovládáním; kapalinové řízení (hydraulické válce) se záložním elektrickým systémem, pneumatiky rozměrů 30,00 x 51 (vzadu zdvojené) a palivovou nádrž na 300 litrů nafty. Podle volby zákazníka se montovaly dvanáctiválce GM Detroit Diesel 12V 149T (dvoudobé; objem 29,3 l) nebo Cummins KTA 2300 (čtyřdobé; 37,7 l) o výkonu 736, respektive 772 kW (1000 k/1900 min^‑1; 1050 k/2100 min^‑1); u nejsilnějšího typu oba alternativně se zvýšeným výkonem na 882 kW (1200 k). U Dartu 3120 činily vnější rozměry 11 253 x 6045 x 5385 milimetrů (výška při vyklopení 10 566 mm), rozvor náprav 5334 mm, rozchod kol P/Z 4928/3988 mm a metrická užitečná hmotnost 108 864 kilogramů (celková pak 188 244 kg). Základní ložný objem byl 45,1 m³, převýšený až 68,8 m³. Tolik pro představu o velikosti tohoto speciálního automobilu... 

Menší Dart 3065 dostal dvoudobý šestnáctiválec GM Detroit Diesel 16V 92N o objemu 24,1 litru a výkonu 470 kW (640 k)/2100 min^‑1, alternativně i čtyřdobý Cummins V12; vystačil s odpružením listovými pery, vpředu doplněnými jednotkami Lastosphere. Motory dostaly pneumatický spouštěč Ingersoll Rand s velkým zásobníkem stlačeného vzduchu. Byly to typické produkty Dart, první dumper měl v roce 1958 užitečnou hmotnost 70 tun, v roce 1965 výrobní program zahrnoval typy 15 až 120 tun (včetně návěsových se spodním vyklápěním). Přestože Dart zdůrazňoval u mechanického přenosu výkonu nižší náklady na provoz a údržbu (není třeba elektrikáře), možnost výměny konečných převodů na pracovišti pro maximální hospodárnost, schopnost přenášet více síly na vozovku i snížení hmotnosti cca o 6000 kg, tak stejně vyráběl také diesel-elektrické typy (až 150 t; motor žene generátor, který napájí trakční elektromotory v kolech).

Po sérii 2000 ze šedesátých let přišla zmíněná 3000 Series, od počátku osmdesátých let pak série 4000. V poválečných letech Dart Truck Co. ještě nějaký čas pokračovala s klasickými nákladními automobily, ale vedle pozdější specializace na těžké sklápěče a nakladače vyráběla letištní cisternové vozy, sněžné pluhy, podvozky autojeřábů atd. Čelní kloubový nakladač Dart 600C měl naopak poháněna přední kola s obdobným mechanickým přenosem výkonu, ale speciální třístupňovou převodovku Clark 16000 Power Shift pro pracovní stroje do výkonu 736 kW (1000 k). Jeho hmotnost činila 87 432 kilogramů, objem lžíce 7,7 až 17,6 m³ podle druhu nakládaného materiálu. Dart Truck Company byla založena v roce 1903 v Andersonu (Indiana) na základě výrobce jízdních kol (od 1890), začala s lehkým nákladním vozem ½ ton, devětkrát změnila přesné jméno a jako Dart Mfg. Co. v letech 1907 – 1914 působila ve Waterloo (Iowa).

Dvoutunové typy CC uspěly u U.S. Army, ve třicátých letech vyráběla klasické kapotové trucks 1½ až 10 t, za druhé světové války pak tahače 6x6 pro soupravy až 40 tun. Od roku 1925 sídlí Dart Truck Co. v Kansas City, v roce 1958 byla začleněna do koncernu PACCAR a po třiceti letech roku 1984 prodána konkurentu Unit Rig & Equipment Co. (diesel-elektrické dumpery Lectra Haul). Ještě v roce 1995 se vyráběly typy Dart 2085, 3100 a 3120, resp. návěsové varianty 4120 a 4160 (120 a 150 t), docházelo však k racionalizaci a postupnému spojování programů výroby, resp. výrobců těžkých sklápěčů. Unit Rig převzala v roce 1988 známá Terex Corporation (od 2003 se podílela na kopřivnické Tatře).

Divizi Terex Mining v roce 2010 koupil Bucyrus, legendární výrobce rypadel, ta se o rok později překvapivě stala součástí Caterpillaru (CAT). Z vozidel dávno zmizela jména Dart, či krátce užívané Bucyrus; akvizice Bucyrus to Caterpillar však kupodivu nějaký čas zachovala Unit Rig Line, kterou lze považovat za nástupce Dartu. V roce 2012 vyjel nový diesel-elektrický Unit Rig MT 4400D AC, vylepšený původní sklápěč na sérii D, přestavěný na motor Caterpillar 1838 kW (2500 k), který vykazuje užitečnou hmotnost 221 metrických tun. Nyní už nese značku Caterpillar, stejně jako MT 5300D AC a ostatní výrobky CAT v tomto segmentu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie