Hospodárný minibus s vysokou užitnou hodnotou

Přitom jsou zajímavou a velmi hospodárnou alternativou k autobusům běžně užívaných rozměrů (M3), zejména při přepravě osob na kratší vzdálenosti. Malé autobusy mohou najít výborné užití například jako doplněk vozového parku velkých firem, kde usnadňují hromadnou přepravu osob doslova na místo určení (na odlehlá pracoviště, do center měst, na nádraží, letiště, atd.).

Kromě toho se malé autobusy výborně uplatňují při pravidelné autobusové přepravě v menších obcích a v dalších regionech, kde běžné autobusové linky nebývají dostatečně vytížené a jejich pravidelný provoz je ekonomicky ztrátový.

Své opodstatnění mají malé autobusy také v držení cestovních kanceláří. Ty je mohou efektivně využít například při okružních jízdách po atraktivních turistických lokalitách, ve kterých je jinak provoz větších vozidel zakázán. Nezanedbatelnou roli mohou minibusy sehrát také jako dopravní prostředek sportovních oddílů, škol, dětských domovů, učilišť, atd.

M2: ekonomická volba. Pokud někdo uvažuje v podobných intencích a zvažuje nákup malého autobusu, rozhodně by si neměl nechat ujít nabídku automobilky Ford. Ta nabízí ucelenou řadu minibusů (v kategorii M1 i M2) odvozených od osvědčených užitkových automobilů Transit. Minibusy jsou k dispozici v obsaditelnosti od 8 do 17 míst (včetně sedadla řidiče).

Nabídka začíná u osmi- a devítimístných modelů Tourneo, které spadají do kategorie M1 a jsou vybaveny pohonem předních kol. Větší verze nesou označení Bus M2, mají poháněnou zadní nápravu a jsou k dispozici ve dvou délkových verzích: buď pro 13 nebo pro 17 osob. Existují ještě verze pro 12 respektive pro 16 osob, které se liší tím, že mají v první řadě sedadel vedle řidiče pouze jediné samostatné sedadlo (namísto běžně používané dvoumístné lavice, tak jak ji známe z nákladních Transitů).

Excelentně ovladatelný. Měli jsme možnost vyzkoušet si nejdelší provedení ze všech nabízených modelů Ford Transit Bus M2, které disponuje (včetně řidiče) 17 sedadly. Automobil je dlouhý 6374 mm, široký 1974 mm, vysoký 2359 mm a jeho rozvor činí 3750 mm.

Navzdory poměrně značným rozměrům nabízí Transit Bus M2 výborné jízdní vlastnosti na úrovni moderních lehkých užitkových vozů. Ovládání je natolik snadné, že řidič velmi brzy (a také velmi lehce) zapomene, že de-facto jede s autobusem a měl by dodržovat například zákonem stanovené přestávky či rychlostní limity. Pro tento případ má vůz naštěstí k dispozici moderní elektronický tachograf, jehož digitální displej včas řidiče varuje při překročení nejvyšší dovolené rychlosti.

Základní ovládací prvky autobusu jsou totožné s běžnými užitkovými vozy Transit a myslím si, že není potřeba je nijak zdlouhavě představovat. Potěšilo nás, že navzdory prodloužené karoserii si vůz zachovává poměrně dobrou obratnost. Například vnější obrysový průměr otáčení je pouze 14,5 m, což je vynikající při manévrování ve stísněných městských podmínkách.

S vozidlem je tudíž možné poměrně snadno zaparkovat i v úzkých uličkách v řadě podélně stojících vozidel. Velkou výhodou je i nízká hmotnost vozidla. Transit Bus M2 lze tudíž používat i v místech, kde je omezen provoz těžkých automobilů. Vzhledem k tomu, že přípustná hmotnost sedmnáctimístného Transitu je pouze 4100 kg (nosnost 1529 kg), může autobus vjet i do míst, kde se nachází (v současnosti velmi oblíbená) zákazová značka omezující vjezd automobilů nad 6 t.

Řidič se po usednutí za volant s minibusem velmi rychle sžije a během jízdy jistě ocení jeho výbornou reakci na přidání plynu, přesné řazení pomocí dlouhé páky umístěné na podlaze, dále účinný posilovač řízení a také nevadnoucí brzdy, které svůj účinek pečlivě dávkují podle momentálního zatížení vozu. Pochvalu zaslouží i výborný výhled z místa řidiče, a to jak vpřed, tak (díky rozměrným vnějším zrcátkům) i dozadu za vozidlo.

Hnací ústrojí. Jako hnací agregát se pro Sedmnáctimístný Ford využívá vznětový motor 2.4 TDdI DuraTorq Intercooled EGR o výkonu 92 kW a max. točivém momentu 285 Nm. Díky vysokému krouticímu momentu je motor velmi pružný a ve všech režimech pracuje s dostatečnou výkonovou rezervou. Hnací síla se přenáší přes manuálně řazenou pětistupňovou převodovku na zadní nápravu, která je z důvodu zvýšení nosnosti vybavena dvoumontáží.

Navzdory tomu, že vůz není vybaven pneumatickým odpružením (což ani v kategorii M2 nebývá běžné) je podvozek dobře sladěn s karoserií. Z vlastní zkušenosti můžeme potvrdit, že minibus poskytuje řidiči dostatečnou jistotu i při razantním projíždění zatáček na nekvalitních silnicích. Dokonce ani u prázdného vozu nemá zadní náprava v zatáčkách tendenci tzv. odskakovat.

Nastupte si, prosím. Pohodlný přístup do vozu je velmi podstatným rysem, který do velké míry ovlivňuje užitné vlastnosti každého autobusu. U Transitu mohou cestující nastupovat především širokými posuvnými bočními dveřmi (660 mm).

Aby byl přístup do interiéru ještě více usnadněn, má Transit Bus M2 za posuvnými dveřmi dvě šikovně umístěná madla a ještě malý schůdek se zdrsnělým povrchem, který se nachází ve výšce pouhých 400 mm nad zemí.

Všechna sedadla pro cestující jsou opatřena kvalitním látkovým potahem i vlastním bezpečnostním pásem. Sedadla jsou umístěna asymetricky ve dvou řadách, v konfiguraci – dvě sedadla vlevo, jedno sedadlo vpravo (výjimku tvoří první řada za řidičem, která má uspořádání 2 + 0). Mezi sedadly se nachází ulička o šířce 350 mm, která ústí až u zadních dvoukřídlých dveří. I jimi je možné, v případě potřeby, celkem pohodlně nastoupit do autobusu.

Námi testovaná verze autobusu se více hodí spíše pro kratší cestování, neboť celý vnitřní objem skříně je vyhrazen hlavně sedadlům a vůz (kromě středové uličky mezi sedadly) téměř neposkytuje prostor pro uložení zavazadel.

Na druhou stranu je nutné zdůraznit, že Transit překvapivě nabízí uvnitř více místa, než se při běžném pohledu zvenčí může zdát.

Interiér má celkem slušnou vnitřní světlou výšku 1600 mm a také sedadla nabízejí dostatek prostoru k pohodlnému cestování. Díky rozměrnému prosklení je z vozidla i velmi dobrý výhled. Aby bylo zaručeno dostatečné větrání interiéru, má Transit v zadní části dvě posuvná okénka o rozměru 360 x 420 mm.

Určitým nedostatkem je, že v základní verzi se autobus dodává pouze s běžnou topnou jednotkou, známou z užitkové verze Transit. Systém sice zaručuje dostatečnou tepelnou pohodu pro řidiče a pro spolujezdce, ovšem na celý prostor skříně výkonově nepostačuje.

V mrazivém počasí tedy může být na zadních sedadlech chladno. Pokud tedy budete chtít provozovat Transit Bus M2 i na delších trasách, měli byste rozhodně uvažovat o některém z nadstandardních vybavení: přídavném či nezávislém topení, popřípadě o klimatizaci.

Specifikace pro výpočet.

Vozidlo bude využíváno pro servis hotelovým zákazníkům na turistiku a fakultativní výlety, není určeno pro provoz v MHD, pohybovat se bude v regionu Praha a okolí.

Pojištění ČSOB pojišťovna

Havarijní pojištění. Havárie i odcizení s rozsahem na území celé Evropy. Varianty smluv: Spoluúčast 5 procent, minimálně 5000 Kč – roční pojistné 34 454 Kč. Spoluúčast 10 procent,minimálně 10 000 Kč – roční pojistné 29 448 Kč.

Povinné ručení. Limit zdraví/majetek: Varianta 44 milionů/24 milionů – roční pojistné 19 308 Kč. Varianta 60 milionů/60 milionů – roční pojistné 20 268 Kč.

Leasing VB Leasing

Mimořádná splátka v rozmezí 10 až 40 procent, odstupňováno po pěti procentních bodech. Na 36, 48 a 60 měsíců, periodicita splácení měsíční. Příklady smluv: Na 36 měsíců, mimořádná splátka 30 procent - 268 197 Kč, měsíční splátka bez pojištění – 23 832 Kč. Na 48 měsíců, mimořádná splátka 30 procent 268 197 Kč, měsíční splátka bez pojištění 18 583 Kč. Na 60 měsíců, mimořádná splátka 30 procent – 268 197 Kč, měsíční splátka bez pojištění – 15 589 Kč. Roční pojistná sazba havarijního pojištění (u České pojišťovny se spoluúčastí 10 procent, minimálně 10 000 Kč) činí 1,5 procenta z pořizovací ceny vozu, povinné ručení 11 400 Kč.

Základní technické údaje

Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu 2403 cm3, max. výkon 92 kW při 3800 ot./min-1, největší točivý moment 285 Nm při 2500 ot./min-1, pětistupňová přímo řazená převodovka, přípustná hmotnost 4100 kg, nosnost 1529 kg, objem palivové nádrže 80 l, počet sedadel 16 + 1, pneumatiky 185/75 R 16, rozměry (d x š x v) 6374 x 1974 x 2359 mm, rozvor 3750 mm, výška zadních dveří 1566 mm, šířka posuvných dveří 680 mm, nástupní otvor 1465 x 560 mm.

-jk-

zdroj: Doprava a silnice 5/2004