Vozem roku 2023 (Car of the Year) se stává Jeep Avenger

V jubilejním 60. ročníku mezinárodní ankety Car of the Year zvítězil Jeep Avenger. Ročník 2023 přináší řadu novinek.  

COTY 2023: VÝSLEDKY

1. Jeep Avenger (328 bodů)

2. Volkswagen ID. Buzz (241)

3. Nissan Ariya (211)

4. Kia Niro (200)

5. Renault Austral (163)

6. Peugeot 408 (149)

7. Subaru Solterra/Toyota bZ4X (133)

Loni 22. listopadu zveřejnilo vedení jury volící Car of the Year (COTY) seznam kandidátů. Šlo o ty automobilové novinky, jež splnily všechny požadavky pro zařazení do ročníku 2023. Letos jich bylo 27 a překvapivě jen 10 z nich představovalo elektromobily. První kolo volby, v němž každý z 61 porotců z 23 evropských zemí anonymně označil sedm svých favoritů, bylo uzavřeno 23. listopadu. Hned druhý den vedení jury oznámilo sedm finalistů COTY 2023, a výsledky byly pro „petrolheady“ i přes zřejmě nezadržitelně pokračující nucenou elektrifikaci příjemným překvapením. Totiž zatímco loni se ve finále ocitlo šest elektromobilů a Peugeot 308 byl kromě PHEV jediným typem dostupným rovněž se spalovacími motory, letos se tam kupodivu objevily čisté elektromobily pouze čtyři.

Foto: Velimatti Honkanen

Ostatně již naše tradiční velké zářijové zkoušení širšího okruhu uchazečů v Dánsku oproti předchozímu ročníku prokázalo, že spalovací motor stále ještě neřekl své poslední slovo. Tradiční Tannistesten mimochodem již více než čtyři dekády pravidelně znamenají neoficiální začátek každého nadcházejícího ročníku COTY. Zatímco předloni jsme tam kromě záplavy elektromobilů měli vlastně jen naftový Volkswagen Caddy a plug-in hybrid Peugeot 308, loni patřilo elektromobilům pouze 45 % pole. Zbytek vozů tankoval benzín (jediným „dieselem“ byl šestiválcový Range Rover), z toho bylo 16 % hybridů a 18 % plug-in hybridů, přičemž zbývajících 21 % patřilo čistě „spalovakům“.

Foto: Velimatti Honkanen

Letošní ročník zaznamenal řadu novinek. Dějiny autosalonu v Ženevě, v jehož úvodu slavnostní vyhlášení vítěze titulu Car of the Year proběhlo v posledních jedenácti ročnících, se uzavřely, když jeho Katarem převzatý pořadatel GIMS loni na podzim na evropskou tradici rezignoval a výstavy bude prý již pořádat jen v Asii. Tento moment razantně změnil celý průběh druhého kola volby a přispěl k vítaným změnám. Předně, předsednictvo jury COTY uzavřelo partnerství s mezinárodním autosalonem v Bruselu, jenž otevřel nikoli v březnu jako „Ženeva“, ale již v půli ledna, takže se vítězný vůz může honosit svým titulem skutečně prakticky po celý kalendářní rok 2023.

Testy finalistů byly s ohledem na změnu lokace premiéry převedeny z francouzské testovací tratě CERAM v Mortefontaine u Paříže na belgický závodní okruh Circuit de Mettet. Proti CERAMu je sice pomalejší, ale techničtější, což nám spolu s kluzkým asfaltem skrápěným vytrvalým deštěm umožnilo lépe (a v bezpečnějších rychlostech) vyzkoušet finalisty v krajních podmínkách. Okruh je navíc blízko místu slavnostního vyhlášení vítěze, což celý proces zjednodušilo a urychlilo: poslední zkoušky finálové sedmičky proběhly ve dnech 11. a 12. ledna 2023 a po sečtení hlasů a zapsání komentářů všech porotců se prakticky celá jury přesunula na výstaviště v Bruselu. Tam bylo druhého dne v pravé poledne zahájeno slavnostní vyhlášení vítěze, přenášené například přes YouTube. Druhé kolo volby COTY je samozřejmě veřejné. Každý z porotců je povinen publikovat nejen svých 25 bodů, jak je rozdal mezi sedmičku finalistů, ale i podrobné slovní komentáře ke každému z nich, jež se krátce po vyhlášení objeví v tabulkách na stránkách COTY.

Foto: Velimatti Honkanen

Svět se mění a Car of the Year s ním. Kromě změn v čase a místě zkoušek finalistů a vyhlášení vítěze proběhla v zázemí belgického okruhu Circuit de Mettet také výroční valná hromada organizace COTY. Během ní byli slavnostně přivítáni noví členové. Na místo francouzského kolegy Jeana-Michela Normanda, jenž překročil limit 65 let věku (to je v COTY zákonem), nastoupil Christophe Bourroux. Uvítali jsme rovněž Němce Stefana Carcheze, Franka Mertense a paní Jessicu Thörnovou, nahrazující Michaela Spechta (taky překročil hranici 65 let), Tima Friedmana (odstoupil před rokem kvůli osobním problémům) a Franka Janssena.

Ano, Frank Janssen, dosavadní prezident COTY na svoji funkci po pěti letech rezignoval. Stalo se tak ale plánovaně a po dlouhých diskusích napříč členskou základnou, v nichž jsme se shodli na nutnosti profesionalizace instituce „COTY“. Frank tedy zůstává ve vedení organizace Car of the Year, ale s ohledem na nutná jednání s automobilkami již nebude kvůli neutralitě smět mluvit do voleb. Na Frankovo místo byl na valné hromadě v Belgii zvolen Søren Rasmussen, pracovitý, schopný a všemi oblíbený dlouholetý člen COTY, a navíc odpovědný organizátor dánských Tannistesten. Generálním sekretářem organizace zůstává Velimatti Honkanen z Finska a viceprezidentem Alberto Sabbatini z Itálie. Autor článku a jediný zástupce České republiky v COTY zároveň navazuje na své předchůdce Milana Jozífa a Tomáše Hyana a v intenzivní kampani směřuje k otevření členského místa pro Slovensko…

Během přenosu, po několika kovidových letech přístupném poprvé i veřejnosti, vystoupili nejen Frank Janssen a Søren Rasmussen, ale též Nicolas Le Gall, prezident organizace letošního ročníku COTY, a Gabriel Goffoy z organizace Febiac a ředitel bruselského autosalonu. V předtáčkách pak někteří z členů poroty i zástupci automobilek stručně představili jednotlivé finalisty. Pak již následovalo hlasování podle zemí v abecedním pořadí, jehož dramatičnosti přidávalo předkládání průběžných výsledků.

Odborná anketa volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1963 (historicky první Vůz roku byl vyhlášen v roce 1964 a stal se jím Rover 2000) a je zcela nezávislá. Organizaci tradičně zajišťují tyto časopisy: Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L´Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Německý Stern se svojí podporou už předloni skončil a nahradily jej Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Porota v současnosti sestává z 61 členů z 23 zemí včetně Ruska, kteří ale s ohledem na válku své země vedenou proti Ukrajině svoje členství již před loňským finále sami pozastavili. Jury letos zahrnuje sedm žen. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do roku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí Jiří Duchoň.

Fotogalerie