Advanced Transport Efficiency – Zvýšená efektivita dopravy

Advanced Transport Efficiency, neboli jak společnost DAF píše o své poslední vývojové řadě nákladních vozidel, ATe, je komplexní řada řešení směřujících ke snížení spotřeby paliva i emisí skleníkových plynů a snížení celkových provozních nákladů.

Společně s modely DAF CF85 ATe a DAF XF105 ATe představuje společnost DAF výsledky vývoje a uplatňování filozofie ATe včetně aerodynamické nástavby pro rozvážková vozidla LF a nové lehké tandemové nápravy.

První vlaštovky

Společnost DAF představila svůj program ATe v letě 2011 zavedením velkého množství vylepšení svých hospodárných a výkonných motorů PACCAR MX se zdvihovým objemem 12,9 l. Vylepšení, která zahrnují nové písty, optimalizované vstřikování paliva a unikátní tepelnou izolaci turbodmychadla a výfukového potrubí, zajišťují až o 3 % nižší spotřebu paliva, a tedy i nižší emise CO₂. Rozšířila se též řada nabízených převodovek o nové manuální a automatizované převodovky, které zajišťují ještě vyšší účinnost hnací soustavy v závislosti na konkrétním použití vozidla. Navíc se motor ve vozidlech DAF CF a XF105 po pěti minutách volnoběhu automaticky vypíná a maximální rychlost je omezena na 85 místo 89 km/h, což v dálničním provozu ušetří další 2 % až 3 % paliva. Zvýšené povědomí řidiče o hospodárné jízdě zdůrazňuje standardní zobrazení rozsáhlých informací o aktuální a průměrné spotřebě paliva na centrálním displeji palubního počítače přístrojové desky. Program ATe ale není jen záležitostí spotřeby paliva, což dokazují nové bezúdržbové akumulátory, které se do modelů CF a XF montují standardně. Program ATe znamená nižší provozní náklady a minimalizaci dopadu dopravy na životní prostředí.

Zaklínadlo ATe

Modely CF85 ATe a XF105 ATe tvoří část programu ATe společnosti DAF a představují speciální verze, které byly plně optimalizované na nízkou spotřebu paliva. Jsou vybaveny sadou mezinápravových a střešních spoilerů, bočních límců, pneumatik s nízkým valivým odporem a adaptivním tempomatem. Standardně dodávaná automatizovaná převodovka AS-Tronic volí převodový stupeň s ohledem na nízkou spotřebu paliva. Pro všechny modely CF85 ATe a XF105 ATe je k dispozici také školení řidičů DAF EcoDrive, které v praxi umožňuje trvalé snížení aktuální spotřeby paliva a emisí CO₂ v průměru o 3 % až 5 %. Spolu s modely CF85 ATe a XF105 ATe DAF prezentuje také rozvážkové vozidlo DAF LF45 s nástavbou PACCAR Aero. Tuto aerodynamickou nástavbu dodává výrobní závod Leyland ve Velké Británii. Nástavba PACCAR Aero se od ostatních odlišuje svažující se přední částí. Také hrany nástavby jsou oblé. Nástavba LF45 Aero se dodává společně se speciálně vyvinutou sadou spoilerů a blatníků, které zajišťují úplnou integraci kabiny a samotné nástavby. Tyto prvky snižují při cestovní rychlosti 80 km/h spotřebu paliva a CO₂ až o 8 %.

Nový tandem

Svoji premiéru si v těchto dnech odbývá i nová tandemová náprava DAF SR1360T, která také dokonale zapadá mezi cíle programu DAF ATe. Tandemová náprava je o 375 kilogramů lehčí než stávající tandemová náprava s redukcemi v nábojích kol a ušetří dalších 5 % paliva. Primárně byla vyvinuta pro náročné aplikace, u kterých je vyžadována dvojice poháněných náprav, ale není vyžadován provoz v těžkém terénu. Nové tandemové nápravy mají dvě varianty, s technickými nosnostmi 21 t nebo 26 t při celkové hmotnosti soupravy až 70 t. Pro speciální aplikace lze celkovou hmotnost soupravy zvýšit až na 120 t. Kromě snížení spotřeby paliva a hmotnosti přispívá nová tandemová náprava i ke snížení nákladů na údržbu, protože výměna oleje zadní nápravy je vyžadována pouze jednou za tři roky nebo po ujetí 450 000 kilometrů.

Specifikace Euro VI

Společnost DAF samozřejmě pracuje na vývoji motoru emisní specifikace Euro VI a tuto technologii má již k dispozici. Svým sesterským značkám Kenworth a Peterbilt dodává společnost DAF 12,9 l motory PACCAR MX již od léta 2010. Motory splňují severoamerickou emisní normu EPA 10, která je ve svých požadavcích velmi podobná emisní normě Euro VI. Motory PACCAR MX pro Severní Ameriku jsou vybaveny technologií SCR, recirkulací výfukových plynů a filtrem pevných částic. Na základě rozsáhlé zkušenosti s normou EPA 10 v Severní Americe může společnost DAF dosáhnout maximální spolehlivosti, nízké spotřeby paliva a vynikajícího výkonu svých motorů Euro VI. Využívány jsou také nově vyvinuté technologie a filozofie ATe. Cílem společnosti DAF není být první na trhu s novou technologií pro plnění emisních norem Euro VI, ale chce dodat tuto technologii již optimalizovanou, a tím splnit požadavky normy Euro VI s možnou rezervou do budoucna. Společnost DAF nevidí důvod, proč zavedení normy Euro VI uspěchat, jelikož na trhu je ze strany dopravních společností po vozidlech Euro 6 zatím jen minimální poptávka. Navíc technologie Euro VI je technicky mnohem komplikovanější, a proto i pořizovací náklady a údržba jsou nákladnější. Z toho důvodu společnost DAF vyvíjí a zdokonaluje svou vyzkoušenou technologii Euro V, jak je možné zaznamenat u programu ATe.

Pro větší pohodlí

DAF má rovněž novou generaci sedadel pro nákladní vozidla řad CF a XF105, vyvinutou s ohledem na zvýšení komfortu a bezpečnosti a zjednodušení ovládání. Sedadla je možné nastavovat podélně o 220 milimetrů, výškově o 145 milimetrů a sklon opěradla v rozsahu 53 stupňů. Mají tak široký rozsah možných nastavení, který řidiči umožňuje dosáhnout maximálního pohodlí. K pohodlí řidiče také přispívají bezpečnostní pásy s nastavitelnou výškou (60 mm). Pro sedadla byl vyvinut speciální prodyšný materiál. Logicky umístěné, atraktivně navržené a robustní ovládací prvky zajišťují, že je sedadlo možné velmi snadno ovládat. Jako volitelné vybavení je dostupné i dvoustupňové vyhřívání. Nová sedadla jsou čalouněná tmavošedou látkou se stejným vzorem, jako je na dveřních výplních vozidel XF105. U řady CF byly dveřní výplně nově navrženy tak, aby bylo dosaženo většího prostoru mezi sedadlem a dveřmi. Tento prostor je možné velmi dobře využít například pro ovládací prvky nástavby. Nové dveřní výplně mají atraktivní moderní vzhled, jehož součástí je i proužek se stříbrným logem DAF a barevné kombinace tmavých a světlých barev. Standardní součástí je ergonomicky navržená integrovaná loketní opěrka spolu s velkým úložným prostorem. Ventilační otvory teplého a studeného vzduchu, umístěné podél spodní hrany oken, zajišťují dobrý výhled z kabiny. Do spodní části výplně dveří byl umístěn také nový ventilační otvor poskytující dodatečné vyhřívání prostoru pro nohy.

Nové blatníky

Pro zlepšení vzhledu a snížení rizika poškození byly na vozidla řad CF a XF105 zavedeny nové zadní blatníky. Blatníky se skládají ze tří oddělených částí. Horní část lze snadno demontovat, zatímco dvě vnější části jsou umístěny pod úrovní horní části rámu. Toto umístění znamená, že již nejsou náchylné k poškození od návěsu. Inovativní konstrukce blatníků zároveň chrání nově navržená zadní světla.

Převzato z časopisu

Fotogalerie