Tatra - Nový automobil Tatra

Společnost Tatra, a. s., oficiálně představila svou novou modelovou řadu civilních nákladních vozidel s označením Tatra Phoenix.

Díky spojení s významným výrobcem nákladních vozidel DAF a skupinou Paccar vstupuje Tatra do éry globalizace nabídky svých výrobků a služeb. Unikátní inovovaný tatrovácký podvozek s novou přídavnou převodovkou a pneumatickým odpružením všech náprav doplněný o kabinu DAF CF 85 (krátká nebo spací), motor Paccar MX s výkonem 265 kW až 375 kW a převodovku ZF Ecosplit – manuálně řazená, nebo AS-Tronic – automatizovaná. Tatra Phoenix zachovává tradici pohonu všech kol s možností připojení či odpojení pohonu přední nápravy kdykoliv během jízdy bez nutnosti zastavení. Ve standardní konfiguraci budou k dispozici vozidla 4x4, 6x6, 8x8 a nově také 8x6. Vozidlo tak nemá problém pohybovat se v tom nejtěžším terénu, ale zároveň je nyní lépe přizpůsobeno pro smíšený provoz.

Tatrovácká koncepce podvozku vozidla nabízí centrální nosnou rouru a s ní pomocí příčníků spojený svařovaný rám, který tvoří extrémně tuhý nosný systém vozidla. Vysoká tuhost nosné struktury ovlivňuje rozhodujícím způsobem jízdní vlastnosti a namáhání rámu a nástaveb. Podvozek světoznámé tatrovácké koncepce může fungovat bez svařovaného horního rámu, to znamená, že některé nástavby mohou být připojeny pomocí příčníků přímo k centrální rouře. Díky tomu se především u sklápěčů zvyšuje užitečné zatížení a vozidla se tak stávají produktivnější. Podobné řešení si nemůže klasická koncepce vozidla s žebřinovým rámem dovolit. Tuhá nosná struktura podvozku ve spojení s nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami umožňuje vyšší rychlost jízdy v terénu ve srovnání s vozidly klasické koncepce při zachování komfortu jízdy, ke kterému vysokou měrou přispívá kompletní vzduchové odpružení vozidla Tatra Phoenix, kde jsou zadní nápravy odpruženy pomocí patentovaného řešení Tatra King Frame, a také modernizovaný systém řízení.Důkazem robustnosti a spolehlivosti vozidla je i 36měsíční záruční doba (nebo průběh 300 000 km) na hnací trakt vozidla.

Jízdní parametry. Maximální rychlost 85 km/h (omezovač). Přední nájezdový úhel až 35 °, 31° pro základní pneu 315/80 R22,5. Světlá výška 300 mm (pro základní pneu 315/80 R22,5).

Kabina. Trambusová, celokovová, sklopná s dvěma či třemi sedadly. V základním provedení denní (krátká), na přání spací s jedním nebo dvěma lůžky. Součástí základní výbavy jsou elektricky ovládaná boční okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, volant nastavitelný ve dvou osách a střešní ventilace. Na přání lze výbavu rozšířit například o automatickou klimatizaci, nezávislé topení nebo vzduchem odpružené sedadlo spolujezdce.

Motor. Vznětový řadový šestiválec Paccar MX chlazený kapalinou ve verzích MX265/300/340/375, objem 12,9 l, přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem plnicího vzduchu. Díky úpravě výfukových plynů SCR (Selective Catalytic Reduction) umožňuje splnit požadavky emisních limitů Euro 4 a Euro 5.

výkon 1 kW (k)    moment 2 (Nm)    emise
MX265    265 (360)    1775        EU5–EU3
MX300    300 (408)    2000        EU5–EU3
MX340    340 (462)    2300        EU5–EU3
MX375    375 (510)    2500        EU5

1 Při jmenovitých otáčkách 1500–1900 ot./min-1
2 Při jmenovitých otáčkách 1000–1410 ot./min-1
Motor MX375 lze použít výhradně v kombinaci s nápravami s redukcemi v kolech.

Převodovka. Od renomovaného výrobce ZF, a to jak 16stupňová manuální Ecosplit, tak automatizovaná 16stupňová AS-Tronic. Obě uvedené převodovky lze dodat v kombinaci s integrovaným retardérem (intardérem). Přídavná převodovka. Jedno nebo dvoustupňová přídavná převodka, s výstupem pro připojitelný přední pohon s možností výstupu pomocného pohonu z horní hřídele. Integrovaná do podvozku a sešroubovaná s nosnou rourou.

Spojka. Jednolamelová suchá spojka ZF-Sachs, 430 mm. Ovládání hydraulické se vzduchotlakovým posilovačem pro manuální převodovky. Ovládání elektronické (bez pedálu spojky a zásahu řidiče) v kombinaci s automatizovanou převodovkou.

Podvozek. Nová Tatra je vybavena novým podvozkem. Nápravy Tatra s nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami a uzávěrkou nápravových diferenciálů v základní výbavě (u hnaných náprav).

Provedení náprav:
1. Bez redukcí v kolech, k dispozici s převodem 3,385
2. S redukcemi v kolech, k dispozici s převodem 2,714/2,333, nebo 3,385/2,333
Provedení s centrálním huštěním pneumatik z místa řidiče lze dodat dle požadavku (v kombinaci s vhodnými pneumatikami a disky kol).

Odpružení. Pérování předních náprav je provedeno pomocí
vzduchových vaků, doplněných teleskopickými tlumiči a zkrutným stabilizátorem. Nosnost 9 tun (8 tun u standardního provedení). Pérování zadních náprav je v provedení buď s listovými pery, či s unikátním systémem kombinovaného pérování Tatra King FrameTM. Tatra King FrameTM je kombinací vzduchových vaků a mechanického pérování (vinuté pružiny či listová pera). Provedení podle nosnosti listovými pery 11,5 t.
Lehké kombinované pérování (vzduchové vaky + vinutá pružina) 11,5 t. Těžké kombinované pérování (vzduchové vaky + listová pera) 13,15 a 16 t.

Kola a pneumatiky. V základním provedení (pro nosnost přední nápravy 8 tun) pneu 315/80 R22,5 (vzadu ve dvoumontáži). Na přání (pro nosnost přední nápravy 9 tun) pneu 385/65 R22,5 vpředu a 315/80 R22,5 vzadu (ve dvoumontáži). Konstrukce vozidla umožňuje i montáž diskových kol 20 a pneumatik až do velikosti 16.00 R20 (vpředu) a až 24 R21 (vzadu).

Nádrže. V ocelovém nebo hliníkovém provedení o objemu 220–545 litrů. Pro aplikace s motory Euro 4, resp. Euro 5, nádrž činidla AdBlue o objemu 45 litrů.

Konfigurace. Základními konfiguracemi vozidla jsou 4x4, 6x6 a 8x8 (8x6). Podle požadavků zákazníka lze připravit i speciální provedení – 10x10, 10x8, 10x6, s řiditelnou zadní (pátou) nápravou. Tatra Phoenix 4x4 – Obrysový průměr otáčení* 16,5 m ± 1 m. Pohotovostní hmotnost** 8350 kg. Rozvor 3700/4090/4500 mm. Tatra Phoenix 6x6 – obrysový průměr otáčení* 18,5 m ± 1 m. Pohotovostní hmotnost** 9800 kg. Rozvor 3440/3900/4500 + 1320 (1450***) mm. Tatra Phoenix 8x8 (8x6) – obrysový průměr otáčení* 21,5?m ± 1 m. Pohotovostní hmotnost** 11 500 (11 200) kg. Rozvor 2150 + 2300/2950 + 1320 (1450***) mm. 

*    Vnější obrysový průměr zatáčení pro základní provedení pneu a rozvoru
**    Základní provedení podvozků pro montáž nástavby: nejkratší rozvor, pérování přední nápravy 8 tun a lehké kombinované pérování zadních náprav
***    Platí při použití pneumatik 12.00 R24 a větších.


Zdroj: Doprava a silnice 09/11

Fotogalerie